https://www.logistikwiki.de/index.php?action=history&feed=atom&title=100610_Gigaliner_fahren_%22l%C3%A4nger%22 2026-04-04T13:13:55Z Versionsgeschichte dieser Seite in Lager- & Logistik-Wiki MediaWiki 1.27.1 https://www.logistikwiki.de/index.php?title=100610_Gigaliner_fahren_%22l%C3%A4nger%22&diff=6329&oldid=prev 2010-06-10T21:06:28Z

<p>Die Seite wurde neu angelegt: „<a href="/index.php/Datei:Gigaliner.png" title="Datei:Gigaliner.png">Foto: dpa</a> == Gigaliner fahren &quot;länger&quot; == &#039;&#039;&#039;Nachdem der Probebetrieb mit den bis zu 25 Meter langen und bis zu 60 Tonnen ...“</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Gigaliner.png|framed|right|Foto: dpa]]<br /> <br /> == Gigaliner fahren &quot;länger&quot; ==<br /> <br /> '''Nachdem der Probebetrieb mit den bis zu 25 Meter langen und bis zu 60 Tonnen schweren, sog. Gigalinern oder Euro-Combis Ende 2009 eingestellt wurde plant das Bundesverkehrsministerium nun im Jahr 2011 einen neuen Versuch. Die ''WELT-ONLINE'' berichtet von Plänen 100 bis 150 dieser Fahrzeuge in einen erneuten Probebetrieb starten zu lassen.'''<br /> <br /> Ende des Jahres 2009 war noch die Rede davon, die [[Euro-Combi]]s würden 2010 endgültig von [[Deutschland]]s Straßen verschwinden. Wie damals eine Sprecherin des Verkehrsministeriums erklärte würde der Probebetrieb, der bis dahin in Thüringen und Mecklenburg-Vorpommern noch lief, eingestellt. Es sollte auch keine weiteren Pilotversuche mehr geben.<br /> <br /> Wie die ''WELT-ONLINE'' am 02.05.2010 berichtet soll 2011 ein neuer, auf ein Jahr befristeter, bundesweiter Probelauf starten. Ein Sprecher des [[Bundesverkehrsministerium]]s teilte mit &quot;''Der Feldversuch soll voraussichtlich 2011 beginnen. Ein genaues Datum steht noch nicht fest.''&quot; Eine Arbeitsgruppe entwerfe derzeit ein Modell für den bundesweiten Probelauf.<br /> <br /> Der Sprecher weiter &quot;''Es müssen [[Relation]]en festgelegt werden, da sich längere [[Fahrzeug]]e nicht für das nachgeordnete Straßennetz oder den städtischen Bereich eignen.''&quot; Dies lässt darauf schließen das der Probebetrieb sich weitgehend auf [[Autobahn]]en und Fernstraßen begrenzen wird. <br /> <br /> Da sich mit den größeren [[LKW]] mehr Volumen bewegt werden kann, sind diese wirtschaftlicher im Einsatz. Das Gewicht wird, wie im [[kombinierter Verkehr|kombinierten]] [[Hinterlandverkehr]] üblich, auf 44 Tonnen [[zGG]] begrenzt sein. Dies dürfte sich aber für die meisten [[Frachtführer]] kaum auswirken, da diese eher ein Platzproblem denn ein Gewichtsproblem auf ihren Fahrzeugen haben. Der Grund für die Gewichtsbegrenzung findet sich in der Vermeidung von Schäden an Straßen und Brücken.<br /> <br /> Die Gegner der Gigaliner finden sich beispielsweise in der &quot;Allianz pro Schiene&quot;. Dirk Flege, Geschäftsführer &quot;Allianz pro Schiene&quot; gegenüber ''WELT-ONLINE'' &quot;''Es gibt keine guten Gründe, einen solchen Versuch überhaupt zu starten. Der Riesen-Laster ist vier Mal gefährlicher als ein normaler Lkw, und bei einem massenhaften Einsatz wird er zu mehr [[Straßentransport]]en führen.''&quot; Auf welche Zahlen er seine Einschätzung der Gefährlichkeit stützt ließ Flege offen.<br /> <br /> Der ADAC fordert den Test auch auf Landstraßen und den Stadtverkehr auszudehnen um auch kritische Situationen realistisch beurteilen zu können. Somit hat beim ADAC ein Umdenken stattgefunden, da man den Versuch ohnehin nicht verhindern könne, so Christoph Hecht vom Automobilclub.<br /> <br /> [[Kategorie:News]]</div>

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