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{{Überschrift2|II. Maßnahmen}}
{{Überschrift3|7. Umsetzung}}
{{Überschrift4|7.3 Mehr Verkehr auf Schiene und Binnenwasserstraße}}

{{Überschrift2|7.3.4 Einbeziehung externer Kosten}}

== Ausgangslage ==
Die externen Kosten bezeichnen die Kosten, die in den Marktpreisen nicht erfasst sind, so dass Investitions- und Nutzungsentscheidungen auf Grund dieser Marktpreise volkswirtschaftlich suboptimal sind. Im Verkehrsbereich sind dies im Wesentlichen externe Kosten für
*Luftverschmutzung,
*Klimaschäden,
*Lärmschäden,
*Unfallschäden und
*Stau.<br>
Wenn die Preise für Verkehrsleistungen im Hinblick auf externe Kosten zu niedrig sind, führt dies dazu, dass der Preis für die entsprechende Verkehrsleistung nicht alle Kosten widerspiegelt. Daher ist die Nachfrage für diese Verkehrsleistung zu hoch. Dadurch kann es u.a. zu einer Verschwendung von Rohstoffen (z. B. Wasser, fossilen Energieträgern) kommen.

== Beschreibung der Maßnahme ==
Es soll ein Konzept zur verstärkten Einbeziehung externer Kosten unter Berücksichtigung der anstehenden Änderung der EG-Wegekostenrichtlinie (vgl. Beschlüsse der Kabinettsklausur in Merseburg) erarbeitet werden. Damit soll auch ein Beitrag zur europäischen Diskussion der externen Kosten geleistet werden, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Güterverkehrswirtschaft nicht isoliert zu beeinträchtigen.

== Auswirkung ==
Durch das Konzept ergibt sich eine größere Transparenz über Art und Höhe der volkswirtschaftlichen Kosten einzelner Verkehrsmittel, die als Entscheidungsgrundlage für verkehrs- und wirtschaftspolitische Maßnahmen verwendet werden kann.

== Verantwortung ==
Die Erarbeitung des Konzepts obliegt dem BMVBS.

== Haushalts-Relevanz ==
Die Erarbeitung des Konzeptes ist für den Haushalt kostenneutral.

== EU-Relevanz ==
Die Maßnahme steht in Einklang mit der EU-Verkehrspolitik. Die EU-Kommission wird im Juni 2008 einen Vorschlag zur Überarbeitung der Wegekostenrichtlinie im Hinblick auf die Berücksichtigung externer Kosten vorlegen.

== Umsetzungszeitraum ==
Die Überlegungen müssen zeitlich und inhaltlich mit dem Vorschlag zur Überarbeitung der Wegekostenrichtlinie der EU-Kommission abgestimmt werden.

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 == Ausgangslage ==
-Die externen Kosten bezeichnen die Kosten, die in den Marktpreisen nicht erfasst sind, so dass Investitions- und Nutzungsentscheidungen auf Grund dieser Marktpreise volkswirtschaftlich suboptimal sind. Im Verkehrsbereich sind dies im Wesentlichen externe Kosten für
+Die externen Kosten bezeichnen die [[Kosten]], die in den [[Marktpreis]]en nicht erfasst sind, so dass [[Investition]]s- und Nutzungsentscheidungen auf Grund dieser Marktpreise volkswirtschaftlich suboptimal sind. Im Verkehrsbereich sind dies im Wesentlichen externe Kosten für
 *Luftverschmutzung,
 *Klimaschäden,
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 *Unfallschäden und
 *Stau.<br>
-Wenn die Preise für Verkehrsleistungen im Hinblick auf externe Kosten zu niedrig sind, führt dies dazu, dass der Preis für die entsprechende Verkehrsleistung nicht alle Kosten widerspiegelt. Daher ist die Nachfrage für diese Verkehrsleistung zu hoch. Dadurch kann es u.a. zu einer Verschwendung von Rohstoffen (z. B. Wasser, fossilen Energieträgern) kommen.
+Wenn die Preise für [[Verkehrsleistung]]en im Hinblick auf externe Kosten zu niedrig sind, führt dies dazu, dass der Preis für die entsprechende Verkehrsleistung nicht alle Kosten widerspiegelt. Daher ist die Nachfrage für diese Verkehrsleistung zu hoch. Dadurch kann es u.a. zu einer Verschwendung von Rohstoffen (z. B. Wasser, fossilen Energieträgern) kommen.
 == Beschreibung der Maßnahme ==
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 == Auswirkung ==
-Durch das Konzept ergibt sich eine größere Transparenz über Art und Höhe der volkswirtschaftlichen Kosten einzelner Verkehrsmittel, die als Entscheidungsgrundlage für verkehrs- und wirtschaftspolitische Maßnahmen verwendet werden kann.
+Durch das Konzept ergibt sich eine größere Transparenz über Art und Höhe der volkswirtschaftlichen Kosten einzelner [[Verkehrsmittel]], die als Entscheidungsgrundlage für verkehrs- und wirtschaftspolitische Maßnahmen verwendet werden kann.
 == Verantwortung ==

Masterplan Güterverkehr und Logistik: Einbeziehung externer Kosten - Versionsgeschichte

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W. Schwenk am 19. Juli 2008 um 23:12 Uhr