https://www.logistikwiki.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Masterplan_G%C3%BCterverkehr_und_Logistik%3A_L%C3%A4rmminderung_bei_der_Schiene 2026-04-18T13:33:13Z Versionsgeschichte dieser Seite in Lager- & Logistik-Wiki MediaWiki 1.27.1 https://www.logistikwiki.de/index.php?title=Masterplan_G%C3%BCterverkehr_und_Logistik:_L%C3%A4rmminderung_bei_der_Schiene&diff=6816&oldid=prev 2011-03-02T18:13:54Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr style='vertical-align: top;' lang='de'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 2. März 2011, 18:13 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l6" >Zeile 6:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 6:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ausgangslage == &#160;</div></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ausgangslage == &#160;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im Schienenverkehr besitzt die Lärmproblematik einen besonderen Stellenwert, da überregionale Strecken häufig durch dicht besiedelte Gebiete führen und erhebliche Lärmbelästigungen der Anwohner zur Folge haben. Vor dem Hintergrund zunehmender Transportvorgänge müssen die damit verbundenen steigenden Lärmemissionen so gering wie möglich gehalten werden. Neben dem Bau von Lärmschutzwänden kommt der Anschaffung lärmarmer Güterwaggons und der lärmmindernden Umrüstung des Bestandes dabei besondere Bedeutung zu. &#160;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>Schienenverkehr<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>besitzt die Lärmproblematik einen besonderen Stellenwert, da überregionale Strecken häufig durch dicht besiedelte Gebiete führen und erhebliche Lärmbelästigungen der Anwohner zur Folge haben. Vor dem Hintergrund zunehmender Transportvorgänge müssen die damit verbundenen steigenden Lärmemissionen so gering wie möglich gehalten werden. Neben dem Bau von Lärmschutzwänden kommt der Anschaffung lärmarmer Güterwaggons und der lärmmindernden Umrüstung des Bestandes dabei besondere Bedeutung zu. &#160;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Beschreibung der Maßnahme == &#160;</div></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Beschreibung der Maßnahme == &#160;</div></td></tr> </table>

W. Schwenk https://www.logistikwiki.de/index.php?title=Masterplan_G%C3%BCterverkehr_und_Logistik:_L%C3%A4rmminderung_bei_der_Schiene&diff=3466&oldid=prev 2008-07-19T23:47:04Z

<p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Überschrift2|II. Maßnahmen}}<br /> {{Überschrift3|7. Umsetzung}}<br /> {{Überschrift4|7.5 Umwelt- und klimafreundlicher, leiser und sicherer Verkehr}}<br /> <br /> {{Überschrift2|7.5.2 Lärmminderung bei der Schiene}}<br /> <br /> == Ausgangslage == <br /> Im Schienenverkehr besitzt die Lärmproblematik einen besonderen Stellenwert, da überregionale Strecken häufig durch dicht besiedelte Gebiete führen und erhebliche Lärmbelästigungen der Anwohner zur Folge haben. Vor dem Hintergrund zunehmender Transportvorgänge müssen die damit verbundenen steigenden Lärmemissionen so gering wie möglich gehalten werden. Neben dem Bau von Lärmschutzwänden kommt der Anschaffung lärmarmer Güterwaggons und der lärmmindernden Umrüstung des Bestandes dabei besondere Bedeutung zu. <br /> <br /> == Beschreibung der Maßnahme == <br /> Schaffung von Anreizen für die Umrüstung des rollenden Materials hin zu lärmarmen Güterwaggons durch die Einführung einer wirksamen Differenzierung der Trassenpreise nach Lärmemissionen. <br /> <br /> == Auswirkung == <br /> Durch den zügigen Einsatz möglichst vieler lärmarmer Güterwaggons können der Verkehrslärm und die dadurch bedingten gesundheitlichen Beeinträchtigungen reduziert und so der Verkehr umwelt- und klimafreundlicher gestaltet werden. <br /> <br /> == Verantwortung == <br /> Die Verantwortung obliegt dem BMVBS und den Eisenbahninfrastrukturbetreibern. <br /> <br /> == Haushalts-Relevanz == <br /> Die Relevanz der Maßnahme für den Haushalt hängt von der Art der Differenzierung ab. <br /> <br /> == EU-Relevanz == <br /> Die Maßnahme steht im Einklang mit der EU-Verkehrspolitik (siehe auch Aktionsplan Güterverkehrslogistik der EU). <br /> <br /> == Umsetzungszeitraum == <br /> Die Maßnahme soll innerhalb von fünf Jahren umgesetzt werden. <br /> <br /> ----<br /> [[Masterplan Güterverkehr und Logistik: Erarbeitung eines Konzepts zur Differenzierung der Mautsätze nach Strecken und Zeitklassen|vorherige Seite]] | [[Masterplan Güterverkehr und Logistik: Inhalt|Inhaltsverzeichnis]] | [[Masterplan Güterverkehr und Logistik: Einrichtung eines Förderprogramms zum Einsatz moderner Technologien zur Lärmminderung bei Schienenfahrzeugen|nächste Seite]]</div>

W. Schwenk